（一）能源行業

1、2022年清潔能源投資將超過1.4萬億美元

國際能源署（IEA）發布《2022年世界能源投資報告》指出，受疫情后的經濟復蘇影響，到2022年，世界能源投資將增長8%以上，達到2.4萬億美元，遠高于新冠疫情之前的水平，主要推動方來自電力部門（包括可再生能源和電網以及終端用能效率方面）。全球清潔能源投資終于開始回升，預計2022年將超過1.4萬億美元，占能源投資總增長的近四分之三，比2021年增加2000億美元。受油氣價格飛漲影響，全球世界石油和天然氣生產商的凈收入將在2022年翻一番，達到前所未有的4萬億美元，但是油氣、煤炭領域的投資仍低于2019年水平。到2022年，全球消費者支付的能源賬單總額可能首次超過10萬億美元。

2、2031年全球光伏發電裝機將達到2044GW

第三方研究公司Fitch Solutions預測表示，2031年全球太陽能裝機總容量將達到2044GW，中國仍是全球增長最快且最重要的太陽能開發市場，未來十年將增加559GW。2021年底，全球太陽能裝機總量約836GW，意味著至2031年的這十年里，全球太陽能新增裝機將超過1200GW，太陽能在全球電力結構中的份額也將從2021年的27.5%，提升至2031年的33.9%，上漲超過六個百分點。其中中國占比將達47%。太陽能光伏發電容量的增長將超過其他類型電力，占2021-2031年全球所有新增裝機容量的43%。

3、各國需加大對于長時儲能的技術研發和政策支持力度

全球長時儲能委員會(LDES）發布一份最新的長時儲能委員會政策工具箱報告指出，在2030～2035年市場發展成熟之前，世界各國需要對長時儲能行業提供重大政策支持。當電網60%～70%的電力來自可再生能源時，用戶對長時儲能解決方案的需求顯著增加，全球到2040年可能需要部署大約85～140TWh長時儲能系統。報告指出，現在面臨的主要障礙包括長時儲能的政策確定性有限、對儲能資產類別的認識和定義有限、初始項目成本高、投資者風險意識增強、缺乏收入來源和開發時間框架長。

4、全球油價將維持在高位運行

信達資產發布研究報告，下半年原油需求將較上半年提升，在俄羅斯產量下降、美國頁巖油增產緩慢、中東閑置產能有限的情況下，基本面緊張程度將加大，油價還將繼續上漲。從未來2-3年來看，高油價加快了全球能源結構轉型，電動車的滲透率將高于市場預期。在轉型完成前，全球仍然需要原油和成品油，但石油公司已不愿意投資，供需錯配下，石油仍將高位運行。2030年以后隨著新能源發展穩定，油價將會受需求銳減的影響出現結構性下降。

（二）氫能發展

1、美國：氫能已上升到國家戰略層面

美國是全球較早提出氫能發展規劃的國家。在2021年宣布重返《巴黎協定》后，美國推動氫能技術攻關、建立氫能經濟的步伐明顯加快。在原料方面，目前美國大約80%的氫氣來源于天然氣重整，其余的大部分是石油煉化工業的副產氫。同年7月，美國能源部（DOE）宣布啟動首個“氫能攻關計劃”，目標是在未來10年使可再生能源制氫的成本降低80%至1美元/千克，并將清潔氫的產量增加5倍。11月，美國簽署《基礎設施投資和就業法案》，計劃2022-2026年間撥款80億美元用于區域氫能中心建設，15億美元用于電解槽和氫能全產業鏈研發和示范。此前，美國能源部還發布了《氫能計劃發展規劃》，提出建立未來十年及更長時期的氫能研究、開發和示范總體戰略框架。2022年3月，美國能源部宣布投入2800萬美元用于清潔氫能的研發和前端工程設計（FEED）項目，旨在開發創新的下一代制氫技術，利用城市固廢、殘留煤炭廢物、廢塑料和生物質原料低成本生產清潔氫，推進實現“氫能攻關計劃”。同時，美國國會正在審議的《氫生產稅收抵免法案》中要求使用《清潔空氣法案》的可再生燃料標準來確定氫生產的碳強度，并將減少溫室氣體排放與稅收抵免掛鉤。

2、歐盟：積極利用自身優勢加快氫能商業化進程

歐盟一直致力于清潔能源的發展，近年來已逐步明確氫能發展路線。2020年，歐盟委員會正式發布了《氣候中性的歐洲氫能戰略》政策文件，宣布建立歐盟清潔氫能聯盟。該戰略制定了歐盟發展氫能的路線圖，分三個階段推進氫能發展。第一階段（2020-2024年），安裝至少6吉瓦的可再生氫電解槽，產量達到100萬噸/年；第二階段（2025-2030年），安裝至少40吉瓦的可再生氫電解槽，產量達到1000萬噸/年，成為歐洲能源系統的固有組成部分；第三階段（2030-2050年），可再生氫技術應達到成熟并大規模部署，以覆蓋所有難以脫碳的行業。

3、日本：推動氫能與其他能源耦合協同發展

2017年日本出臺的《氫能源基本戰略》明確了降低制氫成本的路線圖和目標，旨在2030年降至30日元/立方米，未來實現20日元/立方米。2021年宣布《綠色增長計劃》，提出在2030年氫能產量實現300萬噸的目標。在日本的戰略路徑中，不將氫能作為化石能源的替代能源，而是致力于推動氫能與褐煤等多種化石能源及可再生能源的耦合協同發展。2020年，日本的氫氣需求量接近200萬噸，其中煉油占了近90%的需求，其余部分是氨生產需求。在氫氣來源方面，來源于天然氣的氫氣占50%以上，另有45%是煉油和石化行業的副產氫，剩下的來源于小型煤炭生產過程。此外，日本一直是在交通運輸領域中使用氫氣的先行者，本田公司在2008年推出了首款商用燃料電池車電動車（FCEV）。2021年4月，日本大約有5600輛FCEV，是世界第四大市場，而且日本確立了FCEV發展目標，即到2025年達到20萬輛，到2030年達到80萬輛。

4、中國：氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體

中國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中，達到工業氫氣質量標準的約1200萬噸。同時中國可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。目前，中國氫能產業雖處于發展初期階段，但呈現積極發展態勢。已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，在部分區域實現燃料電池汽車小規模示范應用。專家表示，中國氫能產業雖然起步較晚但發展較快，具備快速推進氫能規?；瘧煤图夹g迭代升級的能力和條件，有著巨大的市場空間，有望在2030年前達到國際先進水平。

有消息指出，光伏制氫在我國西北區域已具備經濟可行性。目前市場成熟制氫方式主要包括煤氣化制氫、甲醇制氫、天然氣制氫以及工業副產品制氫。煤氣化制氫投資成本較高，隨著規模增大，單位投資大幅下降，同時原料便宜，按照5800大卡煙煤計算，價格為500元/噸時制氫成本為0.7元/Nm3，當煤炭價格為900元/噸時制氫成本為1.26元/Nm3；甲醇制氫投資較低，適合2500Nm3以下制氫規模，按照1Nm3氫氣消耗0.72千克甲醇，甲醇價格為2319元/噸時制氫成本為2元/Nm3；天然氣制氫單位投資成本低，在1000Nm3以上經濟性較好，按照1Nm3氫氣消耗0.6Nm3天然氣，天然氣價格為2.65元/Nm3時制氫成本為2元/Nm3。天然氣價格為6元/Nm3時制氫成本為4元/Nm3。而利用光伏制取綠氫價格，按照1Nm3氫氣消耗5kWh電能計算，光伏電價為0.24元/kWh時制氫成本為1.5元/1Nm3。光伏電價為0.34元/kWh時制氫成本為2元/Nm3，低于天然氣制氫價格。由此可見，光伏發電制氫在資源一類區域已具備經濟可行性，較天然氣制氫、甲醇制氫成本較低，隨著光伏發電成本的持續下降，光伏發電制氫競爭力將進一步增強。

（三）燃機快訊

1、燃機項目建設

（1）7月11日，廣東大唐國際佛山熱電冷聯產項目工程1號機組一次性通過168小時滿負荷試運行，標志著1號機組各項調試工作圓滿完成為粵港澳大灣區能源安全保障做出積極貢獻。

（2）7月12日，華能洋浦天然氣熱電聯產項目已完成一套機組燃機發電機、汽機發電機穿轉子，后續將進行鍋爐水壓試驗。華能熱電項目是海南自貿港建設重點項目，總投資約27.12億元。

（3）7月11日至13日，吉電股份清潔能源協同供給示范項目燃氣機組工程可行性研究報告順利通過審查。燃氣機組工程項目已納入國家“十四五”電力發展規劃，位于吉林市松花江熱電公司廠址內，規劃建設2臺43萬千瓦9F級燃氣－蒸汽聯合循環機組，是吉電股份建設的第一個燃氣機組項目，估算總投資21.15億元。

（4）7月25日，廣州粵能電力科技開發有限公司負責分系統和整套調試的廣東粵電花都天然氣熱電有限公司2×400MW級燃氣－蒸汽熱電聯產項目第一套機組168小時滿負荷試運圓滿成功，機組正式移交，投入商業運行。

（5）7月27日，墨西哥國家電力公司正式就曼薩尼約三期工程向GE燃氣發電與哈電國際訂購了包含1臺GE7F.05燃氣輪機在內的聯合循環機組。這是GE和長期全球戰略伙伴哈電國際在拉美地區共同贏得的首個氣電項目，也是GE和中國工程公司在墨西哥首個合作的工程總承包（EPC）項目。

2、摻氫燃機研發

（1）三菱全球首臺20%氫混重型燃機在美國落地

三菱電力最近與埃及油氣公司Alexandria National Refining & Petrochemicals Company(ANRPC)達成協議，提供先進的氫燃料轉換技術解決方案，支持該公司實現其脫碳目標。該解決方案將安裝在位于亞歷山大港的ARNPC煉油廠，該廠為埃及國內消費提供30%的汽油供應。作為該項目的一部分，三菱電力將負責現有100噸/小時鍋爐的燃料轉換解決方案的設計、工程、采購、建設和調試，使其能夠燃燒高達100%的氫氣。這包括安裝最先進的氫氣燃燒器技術和先進的控制解決方案，以確保高效和安全的運營。在設計的100%天然氣燃燒溫度下，干式低NOx(DLN)氫氣混合成功達到20%，在現有空氣許可的排放合規范圍內，并且不影響維護間隔。三菱電力利用日本國家研究開發機構新能源和工業技術開發組織（NEDO）委托的項目的部分成果，完成了一臺M501G燃氣輪機機組的氫氣混合，該機組的輸出功率約為265兆瓦。

（2）西門子能源F級燃氣輪機摻氫燃燒將進行首次測試

奧地利最大的燃氣輪機之一目前正在多瑙斯塔特熱電聯產電廠進行改造。從2023年開始，Wien Energie、Rhein Energie、Siemens Energy和Verbund計劃首次將氫氣用于能源生產，作為運行試驗的一部分。這項試驗是世界上第一次在這種功率級別商業使用的燃氣和蒸汽輪機廠進行試驗。燃氣輪機的轉換和多瑙施塔特發電廠的世界首次氫氣運行測試是朝著更多的氣候保護和獨立邁出的重要一步。除了為添加氫氣做準備外，還安裝了改進的渦輪葉片、新的燃燒系統、加熱氣體分析儀新的控制系統外，燃燒室也得到了優化，以作為轉換工作的一部分，并準備進行運行測試。渦輪的轉換還將使Wien Energie公司的發電量總共增加約23兆瓦。西門子能源公司負責燃氣輪機的改造，該改造于5月初開始，將于7月中旬完成。通過對現有燃氣輪機的改造，將來甚至可以在現有的傳統發電廠中使用氫氣這一未來最重要的能源之一。轉換工作完成后，電廠將正常運行，直到運行測試。在試驗中，氫氣被添加到通常使用的能源載體天然氣中。在第一個試驗階段，氫氣的比例將是15%（體積）。在第二階段，計劃將這一比例提高一倍。如果試驗成功，該電廠將被認證為連續運行。運行試驗的結果是為綠色發電廠鋪平道路。